Audi Fren Balatası Seçim ve Değişim Rehberi

Audi Fren Balatası Seçim ve Değişim Rehberi

Audi fren balatası seçimi, yalnızca aracın modeline bakılarak yapılabilecek basit bir ürün eşleştirmesi değildir. Aynı model, motor ve üretim yılı içerisinde farklı fren kaliperi, disk çapı, aks ağırlığı ve balata sensörü seçenekleri kullanılabilir. Bu nedenle dış görünüşü benzer olan iki fren balatasından biri araca tam uyarken diğeri kalipere yerleşmeyebilir veya fren sistemiyle teknik olarak uyumlu çalışmayabilir.Fren balatası aracın durma güvenliğini doğrudan etkileyen bir parçadır. Yanlış ürün seçimi, kalitesiz malzeme veya hatalı montaj; fren mesafesinin uzamasına, fren sırasında ses oluşmasına, disklerin düzensiz aşınmasına ve aracın bir tarafa çekmesine neden olabilir. Elektronik park freni, balata aşınma sensörü ve gelişmiş sürüş destek sistemleri bulunan Audi modellerinde montaj işlemi ayrıca diagnostik cihaz ve üretici servis verisi gerektirebilir.Aşağıdaki sıralı rehber, doğru Audi fren balatasını belirleme, ürünü kontrol etme, montaj sürecini değerlendirme ve bakım sonrasında yapılması gereken işlemleri ayrıntılı biçimde açıklar. Fren sistemi üzerinde çalışmak için uygun lift, sertifikalı araç sehpası, tork anahtarı, diagnostik ekipman ve teknik deneyim bulunmuyorsa değişim işlemi yetkin bir serviste gerçekleştirilmelidir.

1. Audi Modelini ve Fren Sistemini Doğru Tanımlayın

Fren balatası aramaya başlamadan önce aracın teknik bilgileri eksiksiz biçimde belirlenmelidir. Yalnızca “Audi A3 ön fren balatası” şeklinde yapılan bir arama, aynı araçta kullanılan farklı fren sistemleri nedeniyle yanlış sonuç verebilir. Audi A3, A4, A5, A6, Q3, Q5 ve diğer modellerin aynı neslinde bile motor gücü, çekiş sistemi, donanım paketi ve üretim tarihine bağlı farklı fren donanımları bulunabilir.Öncelikle araç ruhsatındaki marka, model, motor hacmi, yakıt türü ve model yılı bilgileri hazırlanmalıdır. Bunun yanında şasi numarası, motor kodu, kasa kodu ve mümkünse aracın üretim ayı doğrulanmalıdır. Model yılı ile gerçek üretim tarihi aynı olmayabilir. Örneğin bir araç bir önceki yıl üretilmiş ancak sonraki model yılıyla satışa sunulmuş olabilir.Audi ve diğer Volkswagen Grubu araçlarda PR kodları, araçta fabrika çıkışında kullanılan donanımların tanımlanmasına yardımcı olabilir. Fren sistemiyle ilgili PR kodu, aynı modelde kullanılan kaliper ve disk seçeneklerinin ayrılmasında önemli bir bilgidir. PR kodlarının bulunduğu etiket aracın bakım kitapçığında, bagaj bölümünde veya üretici kayıtlarında yer alabilir.

Fren balatası seçiminde hazırlanması gereken bilgiler

• Audi modeli
• Kasa veya nesil kodu
• Üretim yılı ve ayı
• Motor hacmi
• Motor kodu
• Motor gücü
• Yakıt türü
• Şanzıman tipi
• Önden çekiş veya quattro bilgisi
• Ön ya da arka aks konumu
• Fren diski çapı
• Kaliper markası veya tipi
• PR kodu
• Balata aşınma sensörü bilgisi
• Şasi numarası

Aynı Audi modelinin standart, S line, S veya RS versiyonlarında farklı fren sistemleri kullanılabilir. Görsel olarak benzer görünen araçların fren diskleri, kaliperleri ve balataları aynı olmayabilir. Özellikle performans modellerinde daha büyük diskler ve farklı sürtünme malzemeleri bulunabilir.

Ürün odaklı kontrol

Fren balatası ürün sayfasında yalnızca “Audi ile uyumludur” ifadesinin bulunması yeterli değildir. Ürün açıklamasında aks konumu, balata ölçüleri, sensör durumu, OEM karşılıkları ve uyumlu motor seçenekleri bulunmalıdır. Bu bilgiler eksikse sipariş öncesinde satıcıdan şasi numarasıyla doğrulama istenmelidir.

Güvenlik sınırı

Araç bilgileri kesinleşmeden balata siparişi verilmemelidir. Yanlış balatanın kalipere zorlanarak yerleştirilmesi veya üzerinde değişiklik yapılması fren güvenliğini ciddi biçimde etkileyebilir.

2. Ön ve Arka Fren Balatalarını Birbirinden Ayırın

Audi fren balatası seçerken parçanın ön veya arka aks için üretildiği kontrol edilmelidir. Ön ve arka balataların ölçüleri, çalışma yükleri ve kaliper bağlantıları farklıdır. Ön frenler genellikle aracın durma kuvvetinin daha büyük bölümünü karşılar. Bu nedenle ön balatalar çoğunlukla daha geniş sürtünme yüzeyine ve farklı malzeme yapısına sahiptir.Arka fren sisteminde mekanik veya elektronik park freni bulunabilir. Elektronik park frenli Audi modellerinde arka balata yapısı ve montaj prosedürü standart sistemlerden farklı olabilir. Kaliper motorunun bulunduğu sistemlerde pistonun manuel olarak zorlanması elektronik park freni mekanizmasına zarar verebilir.Ürün açıklamasında “ön aks”, “arka aks”, “ön taraf” veya “arka taraf” bilgisi açık biçimde yazmalıdır. Sağ ve sol tekerlek için ayrı ürün gerekip gerekmediği de kontrol edilmelidir. Fren balataları çoğunlukla bir aks takımı olarak satılır. Bir kutuda iki tekerlek için toplam dört balata bulunabilir ancak her ürünün kutu içeriği aynı değildir.

Kutu içeriğinde bulunabilecek parçalar

• İç ve dış fren balataları
• Balata aşınma sensörü
• Montaj yayları
• Kaliper klipsleri
• Ses önleyici plakalar
• Montaj vidaları
• Balata destek parçaları
• Koruyucu kaplamalı sürtünme yüzeyleri

Ürün fiyatları karşılaştırılırken kutu içeriği dikkate alınmalıdır. Daha uygun görünen bir balata setinde sensör veya montaj aparatı bulunmayabilir. Bu parçaların ayrıca alınması toplam maliyeti yükseltebilir.

Kontrol notu

Aynı aks üzerindeki balatalar takım hâlinde değiştirilmelidir. Yalnızca sağ veya sol tekerlekteki balatanın yenilenmesi, iki taraf arasında frenleme farkı oluşturabilir.

3. Fren Diski Çapını ve Kaliper Tipini Doğrulayın

Fren balatası ile fren diski ve kaliper birbiriyle uyumlu çalışan parçalardır. Aynı Audi modelinde motor gücüne ve donanım seviyesine göre farklı çaplarda fren diski kullanılabilir. Disk çapındaki farklılık çoğu zaman kaliper ve balata ölçüsünün de değişmesi anlamına gelir.Disk çapı ürün kataloğundan, şasi numarası sorgusundan veya araç üzerindeki parçanın ölçülmesiyle belirlenebilir. Ancak fren diski ölçümü yapılırken yalnızca dış çap dikkate alınmamalıdır. Disk kalınlığı, göbek yüksekliği, havalandırmalı veya dolu yapısı ve kaliper tipi de kontrol edilmelidir.Kaliperin üzerinde üretici logosu veya parça numarası bulunabilir. Audi araçlarda farklı dönemlerde birden fazla fren sistemi tedarikçisi kullanılmış olabilir. ATE, TRW, Lucas veya farklı üreticilere ait kaliper yapıları dışarıdan benzer görünse bile kullanılan balata şekli değişebilir.

Disk ve balata eşleştirmesinde kontrol edilecek noktalar

• Disk çapı
• Disk kalınlığı
• Diskin havalandırmalı veya dolu olması
• Kaliper üreticisi
• Kaliper piston sayısı
• Balata genişliği
• Balata yüksekliği
• Balata kalınlığı
• Montaj kulaklarının şekli
• Sensör yuvasının konumu

Eski fren balatası söküldüğünde yeni ürünle yan yana karşılaştırılmalıdır. Balatanın genel şekli, kilit noktaları, sürtünme yüzeyi ve sensör bağlantısı aynı olmalıdır. Küçük görünen bir ölçü farkı bile balatanın kaliper içerisinde sıkışmasına veya fazla boşlukla çalışmasına neden olabilir.

Ürün seçimi uyarısı

Ürün fotoğrafındaki şeklin eski balataya benzemesi kesin uyumluluk sağlamaz. Ürün kodu, OEM karşılığı ve teknik ölçüler birlikte doğrulanmalıdır.

4. OEM Numarası ve Üretici Parça Kodlarını Karşılaştırın

OEM numarası, Audi tarafından belirli bir fren balatasını tanımlamak için kullanılan referans kodudur. Bu numara orijinal ürünün yanı sıra aynı referansı karşılayan muadil balataların bulunmasına yardımcı olur. Ancak ürün sayfasında OEM numarasının yazması, balatanın doğrudan Audi tarafından üretildiği anlamına gelmez.Bir fren balatası ürününde birden fazla OEM numarası bulunabilir. Bunun nedeni eski parça numaralarının güncellenmesi, farklı araçlarda aynı balatanın kullanılması veya birden fazla üretici referansının eşleştirilmesi olabilir. Eski ve yeni OEM kodlarının birbirinin yerine kullanılabildiği güvenilir katalog üzerinden doğrulanmalıdır.OEM kodu mevcut balatanın arka plakasında, orijinal kutusunda, servis faturasında veya profesyonel parça kataloğunda bulunabilir. Eski balatanın üzerindeki kod okunamıyorsa şasi numarasıyla katalog sorgulaması yapılabilir.

Doğru ürün seçimi için OEM Numarasıyla Yedek Parça Sorgulama rehberindeki doğrulama adımlarından yararlanılabilir.

• OEM doğrulaması sırasında yapılacaklar
• Kodun bütün harf ve rakamlarını kontrol edin.
• Eski ve güncel OEM karşılıklarını araştırın.
• Ürün üreticisinin katalog numarasını karşılaştırın.
• Şasi numarasıyla çıkan sonucu kontrol edin.
• Ön ve arka aks ayrımını doğrulayın.
• Sensörlü ve sensörsüz seçenekleri ayırın.
• Teknik ölçüleri eski parçayla karşılaştırın.
• Sık yapılan hata

Eski balatanın üzerindeki her numara OEM kodu değildir. Üretim tarihi, parti numarası, kalıp kodu veya balata üreticisinin kendi referansı OEM numarasıyla karıştırılabilir.

5. Balata Aşınma Sensörünün Bulunup Bulunmadığını Kontrol Edin

Birçok Audi modelinde fren balatası aşınma sensörü bulunabilir. Sensör, balata belirli bir seviyeye kadar inceldiğinde gösterge panelinde uyarı oluşturur. Bazı araçlarda yalnızca belirli bir tekerlekte sensör kullanılırken bazı modellerde ön ve arka aksta farklı sensör düzenleri bulunabilir.Sensör bazı balata setlerinde ürüne sabitlenmiş olabilir. Bazı ürünlerde ise sensör ayrı olarak satın alınır. Ürün açıklamasında “aşınma sensörlü”, “sensör hazırlıklı” veya “sensör dahil değildir” ifadeleri dikkatle okunmalıdır.Yeni balata sensörsüz olduğu hâlde araç sensör bekliyorsa gösterge panelinde uyarı devam edebilir. Eski sensör zarar görmüşse yalnızca balatanın değiştirilmesi sorunu çözmez. Sensör kablosu kaliper, amortisör veya tekerlek çevresinde doğru güzergâhtan geçirilmelidir.

Sensör kontrolünde dikkat edilecekler

• Soket tipi eski parçayla aynı mı?
• Kablo uzunluğu yeterli mi?
• Sensör balata üzerinde doğru konumda mı?
• Kablo için sabitleme klipsleri var mı?
• Sensör kutu içeriğine dahil mi?
• Araçtaki eski sensör yeniden kullanılabilir mi?
• Montaj sonrasında uyarı sıfırlanmalı mı?

Sensör kablosunun dönen tekerleğe, fren diskine veya sıcak egzoz parçalarına temas etmemesi gerekir. Kablo çok gergin bırakılırsa direksiyon ve süspansiyon hareketleri sırasında kopabilir.

Ürün açıklaması için öneri

Ürün kartında veya detay sayfasında sensör durumu görünür şekilde belirtilmelidir. Kullanıcı ürün görseline bakarak sensörün dahil olup olmadığını anlamak zorunda bırakılmamalıdır.

6. Balata Malzemesini ve Kullanım Amacını Değerlendirin

Bütün fren balataları aynı sürtünme malzemesinden üretilmez. Organik, düşük metal içerikli, yarı metalik ve seramik bileşimli ürünler farklı sürüş karakterleri sunabilir. Malzeme seçimi fren performansını, ses seviyesini, toz oluşumunu, disk aşınmasını ve yüksek sıcaklık dayanımını etkileyebilir.Günlük şehir içi kullanımda sessiz çalışma ve düşük toz üretimi öncelikli olabilir. Ağır araç, yüksek hız, sık uzun yol veya performanslı sürüş koşullarında daha yüksek sıcaklık dayanımına ihtiyaç duyulabilir. En sert veya en pahalı balatanın her kullanıcı için en doğru ürün olduğu düşünülmemelidir.

Balata seçiminde değerlendirilmesi gereken kullanım şartları

• Günlük şehir içi kullanım
• Yoğun dur-kalk trafik
• Uzun yol kullanımı
• Dağlık ve eğimli yollar
• Ticari kullanım
• Ağır yük taşıma
• Performanslı sürüş
• Soğuk iklim koşulları
• Sık kısa mesafe kullanımı

Kalitesiz sürtünme malzemesi fren sırasında ses, titreşim veya düzensiz aşınma oluşturabilir. Çok sert bir balata fren diskini hızlı aşındırabilir. Fazla yumuşak bir ürün ise kısa sürede incelerek daha sık değişim gerektirebilir.Orijinal ve muadil ürün seçeneklerini değerlendirirken Orijinal ve Muadil Yedek Parça Arasındaki Farklar rehberi incelenebilir.

Ürün seçim notu

Üretici bilgisi bulunmayan, faturasız veya olağan dışı düşük fiyatla satılan fren balataları tercih edilmemelidir. Fren balatası doğrudan güvenlik parçasıdır ve yalnızca fiyat üzerinden seçilmemelidir.

7. Eski Balatanın Aşınma Şeklini İnceleyin

Eski balatanın durumu, fren sistemindeki olası sorunlar hakkında önemli bilgi verir. Bütün balataların benzer miktarda aşınması beklenir. Aynı kaliper içerisindeki iç ve dış balata arasında belirgin kalınlık farkı varsa kaliper kızakları veya piston hareketi kontrol edilmelidir.Bir tekerlekteki balatalar diğer taraftan daha hızlı aşınmışsa kaliper sıkışması, fren hortumu problemi veya mekanik bağlantı arızası bulunabilir. Yalnızca yeni balata takılması gerçek sorunu çözmeyebilir. Sıkışan kaliper yeni balatanın kısa sürede yeniden aşınmasına neden olabilir.

Aşınma biçimleri ne gösterebilir?

İç balatanın daha fazla aşınması: Kaliper pistonunun geri dönememesi veya kızak problemi bulunabilir.Dış balatanın daha fazla aşınması: Kaliper kızakları sıkışmış veya bağlantı mekanizması düzgün çalışmıyor olabilir.Eğik aşınma: Kaliper hizası, taşıyıcı veya montaj yüzeyinde problem olabilir.Balata yüzeyinde çatlak: Aşırı sıcaklık, yanlış ürün veya sert kullanım etkili olabilir.Parlak ve sert yüzey: Balata camlaşmış olabilir ve sürtünme performansı azalmış olabilir.Yağlı yüzey: Fren hidroliği, aks körüğü yağı veya farklı bir sıvı balataya bulaşmış olabilir.Balataya yağ veya fren hidroliği bulaştıysa yüzeyi temizleyerek kullanmaya devam etmek güvenli olmayabilir. Kirlenmenin kaynağı giderilmeli ve etkilenen fren parçaları değerlendirilmelidir.

Kontrol notu

Balatanın düzensiz aşınma nedeni bulunmadan yeni ürün takılırsa kısa sürede tekrar ses, ısınma veya frenleme farkı ortaya çıkabilir.

8. Fren Diskinin Kullanılabilir Durumda Olduğunu Doğrulayın

Yeni fren balatasının düzgün çalışabilmesi için fren diskinin de uygun durumda olması gerekir. Disk yüzeyinde derin oluklar, çatlaklar, renk değişimleri veya ciddi pas bulunuyorsa yalnızca balata değişimi yeterli olmayabilir.Disk kalınlığı uygun ölçüm aletiyle kontrol edilmelidir. Üreticinin belirlediği minimum kalınlığın altındaki disk kullanılmamalıdır. Disk gözle kalın görünse bile çalışma sınırının altına inmiş olabilir.

• Diskte kontrol edilecek noktalar
• Minimum kalınlık değeri
• Yüzeyde derin oluk bulunması
• Kenarda aşırı dudak oluşması
• Çatlak veya ısı lekesi bulunması
• Diskte eğrilik veya salınım olması
• Sağ ve sol diskler arasındaki fark
• Göbek yüzeyindeki pas ve kir
• Diskin havalandırma kanallarının durumu

Fren sırasında direksiyonda titreşim görülmesi disk yüzeyindeki bozuklukla ilişkili olabilir. Ancak tekerlek göbeği, rulman, jant, lastik ve süspansiyon problemleri de benzer titreşimler oluşturabilir.Disk değiştirilecekse aynı aks üzerindeki sağ ve sol diskler takım olarak yenilenmelidir. Yeni diskle eski balata veya yeni balataya karşı aşırı bozuk disk kullanılması uygun değildir.

Güvenlik sınırı

Çatlak, aşırı incelmiş veya ciddi biçimde ısınmış diskle araç kullanılmamalıdır. Disk yüzeyini uygun ölçüm ve teknik değerlendirme olmadan torna işlemine göndermek doğru değildir.

9. Elektronik Park Frenini Servis Moduna Alın

Elektronik park frenli Audi modellerinde arka fren balatası değişiminden önce kaliper motorlarının servis moduna alınması gerekebilir. Diagnostik cihaz veya üreticinin belirttiği elektronik prosedür kullanılmadan pistonu geri itmek kaliper motoruna ve dişli mekanizmasına zarar verebilir.Servis modunda elektronik park freni motoru piston mekanizmasını geri çekmeye hazır duruma getirir. Ardından uygun piston geri itme ekipmanı kullanılır. İşlem tamamlandıktan sonra sistem servis modundan çıkarılır ve gerekli adaptasyon yapılır.

Elektronik park freni işleminde dikkat edilecekler

• Akü voltajı yeterli olmalıdır.
• Uyumlu diagnostik cihaz kullanılmalıdır.
• Doğru araç ve fren sistemi seçilmelidir.
• Piston zorlanmamalıdır.
• Kaliper motoruna doğrudan enerji verilmemelidir.
• Montaj sonunda hata kodları kontrol edilmelidir.
• Park freni çalışma testi yapılmalıdır.

Bazı kullanıcılar kaliper motorunu sökerek veya elektrik vererek pistonu geri çevirmeye çalışabilir. Üretici prosedürü dışında yapılan bu işlemler kaliper dişlilerine, motoruna veya elektronik kontrol sistemine zarar verebilir.Profesyonel uygulama gerektiren durum. Elektronik park frenini servis moduna alacak doğru cihaz ve teknik bilgi bulunmuyorsa arka balata değişimi servise bırakılmalıdır.

10. Yeni Balatayı Montajdan Önce Kontrol Edin

Ürün kutusu açıldığında balataların fiziksel durumu incelenmelidir. Sürtünme yüzeyinde kırık, çatlak, kopma veya yağlanma bulunmamalıdır. Arka plakaların eğilmiş olması veya montaj kulaklarının zarar görmesi ürünün kullanılmaması için yeterli sebeptir.Kutu üzerindeki ürün numarası, balatanın kendi üzerindeki kodla karşılaştırılmalıdır. Kutunun yanlış ürünle doldurulmuş olması düşük ihtimal de olsa mümkündür. Sensör, yay ve montaj aparatlarının eksiksiz olduğu kontrol edilmelidir.

Montaj öncesi ürün kontrol listesi

• Ürün kodu doğru mu?
• OEM karşılığı eşleşiyor mu?
• Ön veya arka aks bilgisi doğru mu?
• Balata ölçüleri eski parçayla aynı mı?
• Sensör yapısı uyumlu mu?
• Kutuda eksik parça var mı?
• Sürtünme yüzeyi temiz mi?
• Arka plaka eğilmiş mi?
• Ürün üzerinde kırık veya çatlak var mı?
• Sağ ve sol tekerlek için takım tamam mı?

Balatanın sürtünme yüzeyine gres, yağ veya kimyasal sürülmemelidir. Kullanılacak montaj pastası yalnızca üreticinin izin verdiği temas noktalarına ve çok az miktarda uygulanmalıdır.

Ürün bağlantısı

Sayfanın altında yer alacak Audi fren balatası ürünlerini inceleyin alanında ürünler OEM numarası, araç modeli ve aks konumuna göre filtrelenebilir.

11. Kaliper, Kızak ve Fren Hortumlarını Kontrol Edin

Balata montajından önce kaliper piston körüğü, kızak pimleri, kaliper taşıyıcısı ve fren hortumları incelenmelidir. Yırtılmış piston körüğü içerisine su ve kir girmesine izin vererek pistonun paslanmasına neden olabilir.Kızak pimleri rahat hareket etmiyorsa balatalar diske eşit baskı uygulayamaz. Bir balata hızlı aşınırken diğeri daha kalın kalabilir. Kızaklar uygun ürünle temizlenmeli ve yalnızca fren sistemi için önerilen yağlayıcı kullanılmalıdır.Fren hortumunun dış yüzeyinde çatlak, şişme veya sürtünme izi bulunmamalıdır. Hortum dışarıdan sağlam görünse bile iç yapısı bozulabilir ve fren basıncının geri dönmesini engelleyebilir. Böyle bir durumda kaliper pistonunun geri çekilmesi zorlaşır ve fren sürekli sıkılı kalabilir.

Kaliper kontrolünde dikkat edilecekler

• Piston körüğünde yırtık var mı?
• Piston yüzeyinde pas bulunuyor mu?
• Kızak pimleri serbest hareket ediyor mu?
• Taşıyıcı yüzeylerde aşırı pas var mı?
• Fren hortumu çatlamış mı?
• Hortum bükülmüş veya gerilmiş mi?
• Hava alma vidasında kaçak var mı?
• Kaliper çevresinde fren hidroliği görülüyor mu?

Pedalda yumuşama, görünür sıvı kaçağı veya kaliper çevresinde ıslaklık varsa araç kullanılmamalıdır.

12. Montajda Doğru Tork Değerlerini Kullanın

Fren parçalarının bağlantıları rastgele sıkılmamalıdır. Kaliper taşıyıcı vidaları, kaliper kızak vidaları ve tekerlek bijonları için araç üreticisinin belirlediği tork değerleri kullanılmalıdır.Gereğinden az sıkılan bağlantılar zamanla gevşeyebilir. Fazla sıkılan vidaların dişleri zarar görebilir veya sonraki bakımda sökülmeleri zorlaşabilir. Havalı tabanca bağlantıyı hızlı takmak için kullanılabilse de son sıkma işlemi kalibre edilmiş tork anahtarıyla yapılmalıdır.Tekerlek bijonlarının düzensiz ve aşırı sıkılması fren diski ile göbek yüzeyinde gerilim oluşturabilir. Bijonlar uygun sıra ve torkla sıkılmalıdır.

Montaj güvenliği

Aracı yalnızca krikonun üzerinde tutarak fren sistemi üzerinde çalışmayın. Düz ve sağlam zeminde lift veya uygun taşıma kapasitesine sahip sertifikalı sehpalar kullanılmalıdır.

13. Fren Pedalını Hareket Etmeden Önce Normal Konumuna Getirin

Kaliper pistonları geri itildiğinde fren balataları diskten uzaklaşır. Montaj tamamlandıktan sonra fren pedalına birkaç kez basılmadan araç hareket ettirilirse ilk frenleme sırasında pedal tabana yaklaşabilir.Araç çalıştırılmadan veya hareket ettirilmeden önce fren pedalına kontrollü şekilde birkaç kez basılmalı ve pedalın normal sertliğe geldiği doğrulanmalıdır. Pedal sürekli yumuşak kalıyor veya sertleşmiyorsa sistemde hava, kaçak veya montaj problemi bulunabilir.Fren hidroliği seviyesi de kontrol edilmelidir. Pistonlar geri itildiğinde haznedeki sıvı seviyesi yükselebilir. Hazne önceden maksimum seviyeye kadar doldurulduysa sıvı taşabilir.

Kontrol notu

Pedal normal tepki vermeden araç kesinlikle hareket ettirilmemelidir.

14. Sensörleri ve Gösterge Uyarılarını Kontrol Edin

Yeni balatalar takıldıktan sonra aşınma sensörü soketinin doğru bağlandığı ve kablonun güvenli biçimde sabitlendiği kontrol edilmelidir. Bazı araçlarda uyarı kendiliğinden sönerken bazı modellerde diagnostik cihaz veya araç menüsü üzerinden sıfırlama gerekebilir.Gösterge panelinde balata aşınma, ABS, elektronik park freni veya genel fren sistemi uyarısı devam ediyorsa hata kodları okunmalıdır. Uyarıyı yalnızca silmek yerine neden oluştuğu belirlenmelidir.Sensör kablosu kopmuş, yanlış güzergâhtan geçirilmiş veya soketi tam oturmamış olabilir. Elektronik park freni servis modundan düzgün çıkarılmamışsa sistem arıza kaydı oluşturabilir.

15. Yeni Fren Balatalarını Uygun Şekilde Alıştırın

Yeni fren balatası ve disk yüzeyinin birbiriyle uyum sağlaması için belirli bir alıştırma süreci gerekebilir. Bu işlem balata üreticisinin ve araç üreticisinin talimatlarına göre yapılmalıdır.İlk kullanım döneminde gereksiz sert frenlemelerden, uzun süre frene basılı şekilde yokuş inmekten ve frenleri aşırı ısıtmaktan kaçınılmalıdır. Aşırı sıcaklık yeni balata yüzeyinin camlaşmasına ve performansının düşmesine neden olabilir.Araç tamamen durduktan sonra sıcak fren balatasını uzun süre diske güçlü biçimde bastırmak disk yüzeyinde düzensiz malzeme birikimine yol açabilir. Üretici tarafından özel bir alıştırma prosedürü verilmişse hız ve frenleme adımları buna göre uygulanmalıdır.

İlk sürüşte kontrol edilecekler

• Pedal sertliği normal mi?
• Araç düz şekilde duruyor mu?
• Metal sürtme sesi var mı?
• Yoğun yanık kokusu oluşuyor mu?
• Bir tekerlek aşırı ısınıyor mu?
• Direksiyonda titreşim bulunuyor mu?
• Fren sistemi uyarısı yanıyor mu?
• Elektronik park freni çalışıyor mu?

Yeni balatalarda kısa süreli hafif koku veya ses oluşabilir. Ancak yoğun duman, aşırı sıcaklık, metalik sürtme veya aracın bir tarafa çekmesi normal kabul edilmemelidir.

16. Fren Balatasının Bakım ve Değişim Zamanını Takip Edin

Fren balataları için bütün Audi modellerinde geçerli tek bir değişim kilometresi yoktur. Aşınma süresi sürüş alışkanlığına, trafik yoğunluğuna, aracın ağırlığına, motor gücüne, kullanılan balatanın malzemesine ve yol şartlarına göre değişir.Şehir içinde sık dur-kalk yapan araçların balataları uzun yol kullanılan araçlara göre daha hızlı aşınabilir. Otomatik şanzımanlı araçlarda sürücünün freni daha sık kullanması da aşınmayı etkileyebilir. Dağlık bölgelerde uzun inişler fren sistemini daha fazla ısıtır.Fren balatasının değişim belirtileri ve kontrol yöntemleri için Fren Balatası Ne Zaman Değiştirilir? başlıklı blog yazısından yararlanılabilir.

Bakım kayıtlarında bulunması gerekenler

• Balata markası
• Ürün kodu
• OEM karşılığı
• Ön veya arka aks bilgisi
• Değişim tarihi
• Araç kilometresi
• Disk kalınlığı
• Sensör değişim bilgisi
• Kaliper bakım durumu
• Servis veya montaj faturası

Bu kayıtlar sonraki kontrol zamanını belirlemeyi ve balataların beklenenden hızlı aşınıp aşınmadığını değerlendirmeyi kolaylaştırır. Audi Fren Balatası Satın Almadan Önce Son Kontrol Listesi

Sipariş vermeden önce aşağıdaki maddelerin tamamı doğrulanmalıdır:

• Araç modeli ve kasa kodu doğru mu?
• Motor kodu ve üretim tarihi kontrol edildi mi?
• Şasi numarasıyla uyumluluk doğrulandı mı?
• Fren sistemi PR kodu biliniyor mu?
• Balata ön veya arka aks için mi?
• Disk çapı ve kalınlığı uygun mu?
• Kaliper tipi eşleşiyor mu?
• OEM numarası doğru mu?
• Balata ölçüleri uygun mu?
• Aşınma sensörü gerekiyor mu?
• Sensör kutuya dahil mi?
• Montaj aparatları mevcut mu?
• Üretici markası güvenilir mi?
• Ürün faturalı ve garantili mi?
• Kutu içeriği açıkça belirtilmiş mi?
• Ürün eski parçayla karşılaştırıldı mı?
• Elektronik park freni bulunuyor mu?
• Montaj için diagnostik cihaz gerekiyor mu?
• Disk ve kaliper durumu kontrol edilecek mi?
• Değişim profesyonel ekipmanla yapılacak mı?

Audi fren balatası seçimi, ürün görseline veya araç modeline bakılarak tamamlanmamalıdır. Şasi numarası, PR kodu, disk ölçüsü, kaliper tipi, sensör yapısı ve OEM numarası birlikte doğrulanmalıdır. Doğru ürün seçildikten sonra fren diski, kaliper kızakları, piston körükleri ve hortumlar da kontrol edilmelidir.Fren sistemi montaj hatasını tolere etmeyen bir güvenlik sistemidir. Ürün seçimini doğru yapmak yalnızca ilk adımdır. Uygun ekipman, üretici tork değerleri, elektronik park freni prosedürü ve montaj sonrası testler eksiksiz uygulanmalıdır. Teknik yeterlilik veya güvenli çalışma ortamı bulunmuyorsa fren balatası değişimi uzman bir servise bırakılmalıdır.