Renault Debriyaj Seti Seçim, Arıza Belirleme ve Değişim Rehberi

Renault debriyaj seti, manuel şanzımanlı araçlarda motorun ürettiği hareketin şanzımana kontrollü biçimde aktarılmasını sağlayan temel aktarma ürünlerinden biridir. Sürücü debriyaj pedalına bastığında motor ile şanzıman arasındaki bağlantı geçici olarak ayrılır; pedal bırakıldığında bağlantı yeniden kurulur. Bu işlem aracın harekete geçmesini, vites değiştirmesini ve dururken motorun çalışmaya devam etmesini sağlar.Debriyaj seti çoğunlukla debriyaj balatası, baskı plakası ve debriyaj rulmanından oluşur. Ancak bazı Renault modellerinde hidrolik merkez rulmanı, çift kütleli volan, mekanik debriyaj teli veya kendinden ayarlı baskı sistemi gibi ek bileşenler bulunabilir. Bu nedenle iki ürünün kutuları ve balata çapları aynı görünse bile çalışma sistemleri farklı olabilir.Renault Clio, Megane, Symbol, Fluence, Captur, Kadjar, Kangoo, Talisman, Laguna ve Trafic modellerinde motor koduna, şanzıman tipine ve üretim dönemine göre farklı debriyaj setleri kullanılabilir. Aynı Renault modelinin benzinli ve dizel seçeneklerinde balata çapı, göbek diş sayısı, baskı kuvveti ve rulman tipi değişebilir.Debriyaj değişimi, şanzımanın araçtan ayrılmasını gerektiren kapsamlı bir işlemdir. Araç kaldırma ekipmanı, motor veya şanzıman destek aparatı, merkezleme ekipmanı ve üretici tork değerleri bulunmuyorsa işlem profesyonel servise bırakılmalıdır.

1. Renault Modeliyle Birlikte Motor ve Şanzıman Kodunu Belirleyin

Debriyaj seti seçimine yalnızca “Renault Clio debriyaj seti” veya “Renault Megane baskı balata” şeklinde başlanmamalıdır. Aynı model adı altında farklı motorlar ve manuel şanzımanlar kullanılabilir.Örneğin aynı kasa Renault Megane içerisinde benzinli ve dizel motor seçenekleri bulunabilir. Motor hacimleri yakın olsa bile motorun ürettiği tork, şanzıman giriş mili ve debriyaj yapısı değişebilir. Bu nedenle bir araçta kullanılan set diğerine uymayabilir.Model yılı da tek başına yeterli değildir. Üretici belirli bir üretim tarihinden sonra baskı plakası, merkez rulmanı veya volan yapısında değişiklik yapmış olabilir.

Ürün seçimi için gerekli araç bilgileri

• Renault modeli
• Kasa veya nesil kodu
• Üretim yılı
• Üretim ayı
• Motor hacmi
• Motor kodu
• Motor gücü
• Yakıt türü
• Şanzıman kodu
• İleri vites sayısı
• Şasi numarası
• Mevcut setin ürün kodu
• Volan tipi
• Debriyaj kumanda sistemi
• Balata çapı

Debriyaj seti ürün sayfasında motor kodu ve üretim aralığı bulunmuyorsa şasi numarasıyla uyumluluk doğrulanmadan sipariş verilmemelidir.

2. Debriyaj Setinin Kutu İçeriğini Kontrol Edin

“Debriyaj seti” adıyla satılan her ürün aynı parçaları içermeyebilir. Bazı setlerde balata, baskı ve mekanik rulman bulunurken bazı ürünlerde yalnızca balata ile baskı yer alabilir.Hidrolik merkez rulmanı kullanan Renault modellerinde rulman, şanzıman giriş mili çevresinde yer alabilir. Bu parça bazı setlere dahil edilirken bazılarında ayrıca satın alınır.

Standart bir sette bulunabilecek parçalar

• Debriyaj balatası
• Baskı plakası
• Debriyaj rulmanı
• Merkezleme aparatı
• Montaj vidaları
• Uygun yağlayıcı
• Montaj talimatı
• Geniş kapsamlı bir sette bulunabilecek parçalar
• Debriyaj balatası
• Baskı plakası
• Hidrolik merkez rulmanı
• Volan bağlantı vidaları
• Baskı plakası vidaları
• Kılavuz yatak
• Sızdırmazlık parçaları

Ürün fiyatları karşılaştırılırken yalnızca kutu üzerindeki “3 parça set” veya “komple set” ifadelerine güvenilmemelidir. Kutudaki parçalar tek tek listelenmelidir.

3. Debriyaj Balatasının Çapını ve Göbek Diş Sayısını Doğrulayın

Debriyaj balatasının dış çapı, baskı plakası ve volan yüzeyiyle uyumlu olmalıdır. Aynı Renault modelinde farklı çaplarda balatalar bulunabilir.Balatanın merkezindeki yivli göbek, şanzıman giriş miline geçer. Göbek içerisindeki diş sayısı ve çapı yanlışsa ürün şanzıman miline takılamaz. Çok küçük görünen bir farklılık bile parçanın kullanılmasını engeller.

Balata üzerinde karşılaştırılacak özellikler

• Dış çap
• Balata kalınlığı
• Göbek iç çapı
• Göbek diş sayısı
• Göbek yüksekliği
• Titreşim sönümleme yayları
• Montaj yönü
• Üretici ürün kodu
• OEM karşılığı

Balata çapının uyması, ürünün kesin olarak doğru olduğu anlamına gelmez. Baskı yapısı, göbek dişleri ve şanzıman uyumluluğu da doğrulanmalıdır.

4. Balatanın Motor ve Şanzıman Tarafını Ayırın

Debriyaj balatasının iki yüzü aynı görünse de göbek çıkıntısı nedeniyle montaj yönü önemlidir. Balatanın bir tarafı volana, diğer tarafı şanzımana bakacak şekilde tasarlanır.Ürün üzerinde “gearbox side”, “transmission side” veya “flywheel side” gibi yön işaretleri bulunabilir. Balata ters takıldığında göbek çıkıntısı volana veya baskı mekanizmasına temas edebilir.

Ters montajın oluşturabileceği problemler

• Debriyajın tamamen ayırmaması
• Vites geçişlerinin zorlaşması
• Şanzıman giriş miline baskı oluşması
• Sürtme veya metalik ses
• Aracın vitese geçmemesi
• Baskı plakasının zarar görmesi

Montaj yönü tahmin edilmemeli, parça üzerindeki işaret ve üretici talimatı kontrol edilmelidir.

5. Baskı Plakasının Yapısını İnceleyin

Baskı plakası, debriyaj balatasını volan yüzeyine bastırarak motor gücünün şanzımana aktarılmasını sağlar. Diyafram yayları, baskı yüzeyi ve metal gövde ürünün temel parçalarıdır.Diyafram yaylarının yüksekliği eşit olmalıdır. Eğilmiş, çatlamış veya darbe almış baskı plakası kullanılmamalıdır. Baskı yüzeyindeki yağ, pas veya üretim kaynaklı yabancı madde de montajdan önce değerlendirilmelidir.

Baskı plakasında kontrol edilecek noktalar

• Diyafram yayları aynı seviyede mi?
• Baskı yüzeyinde çizik var mı?
• Gövdede darbe veya eğrilik bulunuyor mu?
• Montaj delikleri eski ürünle eşleşiyor mu?
• Ürün kendinden ayarlı mı?
• Taşıma kilidi bulunuyor mu?
• Kurulum için özel aparat gerekiyor mu?
• Ürün kodu kutuyla aynı mı?

Kendinden ayarlı baskı sistemlerinde taşıma kilidinin erken çıkarılması veya ürünün uygun aparat olmadan sıkılması ayar mekanizmasına zarar verebilir.

6. Mekanik Rulman ile Hidrolik Merkez Rulmanını Ayırın

Debriyaj rulmanı, pedal hareketini baskı plakasının diyafram yaylarına aktarır. Bazı Renault modellerinde klasik mekanik rulman kullanılırken bazı araçlarda hidrolik merkez rulmanı bulunur.Hidrolik merkez rulmanı, debriyaj alt merkezi ve rulman görevini aynı gövdede birleştirebilir. Bu ürünün hidrolik bağlantıları, gövde yüksekliği ve şanzımana montaj noktaları araçla uyumlu olmalıdır.

Hidrolik merkez rulmanında kontrol edilecekler

• Hidrolik bağlantının şekli
• Bağlantı çapı
• Hava alma noktası
• Gövde yüksekliği
• Şanzıman montaj delikleri
• Sızdırmazlık contaları
• Üretici ürün kodu
• OEM karşılığı

Hidrolik rulman eski setle birlikte uzun süre çalışmışsa yalnızca balata ve baskının değiştirilmesi kısa süre sonra yeniden şanzıman sökülmesini gerektirebilir.

7. Debriyaj Kaçırması Belirtisini Doğru Değerlendirin

Debriyaj kaçırması, motor devri yükselmesine rağmen araç hızının aynı oranda artmaması şeklinde görülebilir. Özellikle yüksek viteste hızlanırken veya yokuş çıkarken belirginleşebilir.Ancak kaçırmanın tek nedeni balatanın aşınması değildir. Baskı kuvvetinin azalması, balata yüzeyine yağ bulaşması veya kumanda sisteminin debriyajı sürekli hafif açık tutması da aynı durumu oluşturabilir. ZF, sürekli kaydırma, yağ ya da gres bulaşması ve ayırma sistemindeki sorunları debriyaj kaçırmasının olası nedenleri arasında gösterir.

Kaçırmayla ilişkili belirtiler

• Devir yükselirken hızın artmaması
• Yokuşta güç aktarımının azalması
• Yanık balata kokusu
• Kavrama noktasının yükselmesi
• Yakıt tüketiminin artması
• Ağır yükte aracın zorlanması
• Hızlanma sırasında kesintili tutunma

Aracı yüksek devirde zorlayarak kaçırma testi yapmak balatanın ve volanın daha fazla ısınmasına neden olabilir.

8. Vites Geçişi Zorluğunu Yalnızca Balataya Bağlamayın

Debriyaj tamamen ayırmadığında vites geçişleri zorlaşabilir. Özellikle geri vitese geçerken sürtme sesi veya birinci vitese geçişte direnç görülebilir.Bununla birlikte şanzıman yağı, vites bağlantıları, senkromeçler, hidrolik merkezler ve sistem içerisindeki hava da benzer belirtiler oluşturabilir. ZF, hidrolik kumanda sisteminde hava bulunmasının pedal hareketini değiştirebileceğini ve debriyajın ayrılmasını zorlaştırabileceğini belirtir.

Kontrol edilmesi gereken diğer noktalar

• Debriyaj üst merkezi
• Hidrolik merkez rulmanı
• Hidrolik sıvı seviyesi
• Sistemde hava bulunması
• Debriyaj teli
• Pedal mekanizması
• Vites halatları
• Şanzıman yağı
• Şanzıman takozları

Belirti kaynağı bulunmadan yalnızca debriyaj seti değiştirilirse sorun devam edebilir.

9. Sesin Hangi Koşulda Oluştuğunu Belirleyin

Debriyaj sistemi arızalarında sesin pedal basılıyken mi, bırakıldığında mı veya kavrama sırasında mı oluştuğu önemlidir.Pedala basıldığında başlayan uğultu veya ıslık rulmanla ilişkili olabilir. Ancak şanzıman giriş mili yatağı veya pilot yatak gibi parçalar da benzer sesler çıkarabilir. ZF, debriyaj çevresindeki ıslık ve uğultuların merkezden kaçmış rulman, giriş mili veya pilot yatak gibi farklı nedenlerden oluşabileceğini açıklar.

Ses türleri ve olası bölgeler

Pedala basınca uğultu: Debriyaj rulmanı veya hidrolik merkez rulmanı.

Pedal bırakılınca ses: Şanzıman giriş mili yatağı veya aktarma parçaları.

Kavramada tıkırtı: Balata yayları, volan veya motor takozları.

Rölantide şakırtı: Çift kütleli volan veya şanzıman içi boşluk.

Vites değişiminde sürtme: Debriyajın tam ayırmaması veya şanzıman problemi.

Ses üzerinden kesin parça siparişi verilmemelidir. Araç lift üzerinde ve farklı çalışma koşullarında incelenmelidir.

10. Titreme ve Silkelemenin Kaynağını Araştırın

Araç ilk hareket sırasında titriyor veya silkeliyorsa balata yüzeyi düzensiz tutunuyor olabilir. Ancak motor takozları, şanzıman takozları, volan yüzeyi ve yağ bulaşması da benzer belirti oluşturabilir.ZF, kavrama sırasında oluşan şiddetli titreşimin sürtünme değerlerindeki düzensizlikler ve aktarma sistemi problemleri dahil farklı nedenlerden kaynaklanabileceğini belirtir.

Silkelemenin olası nedenleri

• Balata yüzeyinde yağ bulunması
• Baskı yüzeyinin bozulması
• Volanın aşırı ısınması
• Çift kütleli volanın yıpranması
• Motor takozunun kopması
• Şanzıman takozunun zayıflaması
• Balatanın yanlış merkezlenmesi
• Baskı plakasının hatalı sıkılması
• Debriyajın yanlış kullanılması

Yeni debriyaj seti takılmadan önce yağ kaçağı ve takozlar kontrol edilmelidir.

11. Şanzıman ve Motor Yağı Kaçaklarını İnceleyin

Debriyaj muhafazasına motor yağı veya şanzıman yağı sızarsa balata yüzeyi kirlenebilir. Yağlanan balata kavrama sırasında kaçırma veya silkeleme oluşturabilir.Kaçağın kaynağı giderilmeden yalnızca balatanın değiştirilmesi yeni ürünün de kısa sürede kirlenmesine neden olur.

Kontrol edilmesi gereken sızdırmazlık noktaları

• Krank mili arka keçesi
• Şanzıman giriş mili keçesi
• Hidrolik merkez rulmanı
• Motor karteri birleşimleri
• Şanzıman gövde bağlantıları
• Debriyaj hidrolik hattı

Balata üzerine yağ veya hidrolik sıvı bulaşmışsa yüzeyi temizleyerek tekrar kullanmak güvenli bir çözüm değildir.

12. Tek Kütleli ve Çift Kütleli Volanı Ayırın

Bazı Renault modellerinde tek kütleli, bazı modellerde çift kütleli volan kullanılabilir. Çift kütleli volan, motor titreşimlerinin şanzımana aktarılmasını azaltmaya yardımcı olan yaylı ve hareketli bir yapıya sahiptir.Debriyaj seti volan tipiyle uyumlu olmalıdır. Çift kütleli sistem için üretilmiş set yerine rastgele tek kütle dönüşüm ürünü kullanılmamalıdır. Dönüşüm setinin ilgili motor ve şanzıman için tasarlandığı açıkça doğrulanmalıdır.

Volanda kontrol edilecekler

• Yüzeyde ısı lekeleri
• Derin çizikler
• Çatlak
• Aşırı dönme boşluğu
• Sallanma veya eğrilik
• Yağ bulaşması
• Dişli çemberinin durumu
• Üretici sınır değerleri

Çift kütleli volan yalnızca ses üzerinden değerlendirilmemelidir. Dönme boşluğu, eğilme hareketi ve yüzey durumu üreticinin kontrol yöntemiyle incelenmelidir.

13. OEM Numarasını Şasi Numarasıyla Karşılaştırın

Eski debriyaj balatası veya baskı plakası üzerinde birden fazla kod bulunabilir. Bu kodların bazıları üretim tarihi, fabrika referansı veya üretici ürün numarası olabilir.

Araç daha önce farklı bir motor veya şanzıman takılmışsa şasi numarasıyla çıkan fabrika bilgisi tek başına yeterli olmayabilir. Mevcut motor ve şanzıman kodu ayrıca kontrol edilmelidir.

OEM doğrulama sırası

• Şasi numarasını hazırlayın.
• Motor kodunu doğrulayın.
• Şanzıman kodunu belirleyin.
• Eski parçaların kodlarını kaydedin.
• Renault OEM referansını bulun.
• Güncellenmiş kodları kontrol edin.
• Muadil üretici kodunu karşılaştırın.
• Balata ölçülerini doğrulayın.
• Rulman tipini kontrol edin.
• Volan uyumluluğunu inceleyin.

Ürün sayfasında OEM kodunun bulunması bütün Renault modelleriyle uyumluluk anlamına gelmez.

14. Orijinal, OEM Tedarikçi ve Muadil Setleri Karşılaştırın

Debriyaj setleri Renault ambalajında orijinal ürün olarak, üretici tedarikçisi markasıyla veya farklı muadil markalarla satılabilir.Karşılaştırma yalnızca fiyat üzerinden yapılmamalıdır. Balata sürtünme malzemesi, baskı kuvveti, rulman kalitesi ve kutu içeriği ürünler arasında değişebilir.

Ürün karşılaştırmasında incelenecekler

• Üretici markası
• OEM karşılıkları
• Motor kodu uyumluluğu
• Şanzıman kodu uyumluluğu
• Balata çapı
• Göbek diş sayısı
• Rulmanın dahil olup olmadığı
• Hidrolik merkez uyumluluğu
• Volan tipi
• Garanti süresi
• Ürün izlenebilirlik kodu
• Satıcı ve fatura bilgisi

Orijinal ve muadil ürünler arasındaki değerlendirme ölçütleri için Orijinal ve Muadil Yedek Parça Arasındaki Farklar rehberi kullanılabilir.

15. Yeni Seti Montajdan Önce Eski Parçalarla Karşılaştırın

Şanzıman sökülmüşken yanlış ürün fark edilirse araç lift üzerinde uzun süre bekleyebilir. Bu nedenle yeni set mümkünse işlem başlamadan önce kontrol edilmelidir.

Montaj öncesi kontrol listesi

• Balata çapı aynı mı?
• Göbek diş sayısı eşleşiyor mu?
• Baskı plakası delikleri doğru mu?
• Rulman tipi aynı mı?
• Hidrolik bağlantı uyumlu mu?
• Balatanın yönü işaretli mi?
• Baskı kendinden ayarlı mı?
• Üründe taşıma kilidi var mı?
• Kutu içeriği eksiksiz mi?
• Ürünlerde çatlak veya darbe var mı?
• OEM ve üretici kodları doğru mu?
• Volan tipiyle uyumlu mu?

Uyumsuz parçayı taşlama, delik büyütme veya eski parçadan bölüm aktarma yöntemiyle araca uydurmak güvenli değildir.

16. Debriyaj Balatasını Merkezleme Aparatıyla Hizalayın

Balata, baskı plakası sıkılmadan önce volanın merkezinde tutulmalıdır. Balata merkezden kaçık kalırsa şanzıman giriş mili montaj sırasında göbeğe girmeyebilir.Şanzımanı vidalarla çekerek yerine oturtmaya çalışmak giriş miline, göbeğe veya şanzıman gövdesine zarar verebilir.

Doğru merkezleme için

• Araca uygun merkezleme aparatı kullanılmalıdır.
• Balatanın montaj yönü kontrol edilmelidir.
• Baskı vidaları kademeli sıkılmalıdır.
• Balata sıkma sırasında hareket etmemelidir.
• Şanzıman doğal biçimde motorla birleşmelidir.

Baskı plakası vidaları bir anda tek noktadan sıkılmamalıdır. Üreticinin belirttiği sıra ve tork uygulanmalıdır.

17. Şanzıman Giriş Mili Yivlerini Kontrollü Biçimde Yağlayın

Şanzıman giriş mili üzerindeki yivler temiz olmalı ve balata göbeği üzerinde rahat hareket etmelidir. Ancak aşırı yağ kullanılması, yağlayıcının dönme sırasında balata yüzeyine sıçramasına neden olabilir.ZF, göbek yivlerinin hatalı yağlanmasının veya kuru bırakılmasının hareket problemi ve aşınmaya yol açabileceğini, fazla yağın ise uzaklaştırılması gerektiğini belirtir.

Yağlama sırasında dikkat edilecekler

Yalnızca uygun ürün kullanılmalıdır.

Çok ince tabaka uygulanmalıdır.

Balata göbek üzerinde hareket ettirilmelidir.

Fazla yağ tamamen temizlenmelidir.

Balata sürtünme yüzeyine yağ değmemelidir.

Volan ve baskı yüzeyi kuru kalmalıdır.

Rastgele gres veya motor yağı kullanılmamalıdır.

18. Hidrolik Sistemin Havasını Doğru Yöntemle Alın

Hidrolik merkez rulmanı veya debriyaj merkezi değiştirildiyse sistem içerisine hava girebilir. Hava sıkıştırılabildiği için pedal hareketi net biçimde rulmana aktarılamayabilir.Sistemde hava kalırsa pedal yumuşak olabilir, kavrama noktası değişebilir veya debriyaj tamamen ayırmayabilir.

Hava kaldığını gösterebilecek belirtiler

• Pedalın süngerimsi olması
• Pedalın tabanda kalması
• Kavrama noktasının değişmesi
• Viteslerin zor geçmesi
• Pedalın pompalanınca sertleşmesi
• Hidrolik seviyesinin düşmesi

Hava alma yöntemi araçtaki hidrolik sistem yapısına göre uygulanmalıdır. Hava alma vidasına aşırı kuvvet uygulanmamalıdır.

19. İlk Çalıştırmada Pedal ve Vites Geçişlerini Kontrol Edin

Montaj tamamlandıktan sonra araç hareket ettirilmeden önce debriyaj pedalının tepkisi kontrol edilmelidir. Pedal boşta kalıyor veya tabana yapışıyorsa hidrolik sistem, bağlantılar ve rulman yeniden incelenmelidir.Motor çalıştırıldıktan sonra araç sabitken vites geçişleri denenebilir. Geri vitese geçerken sürekli sürtme sesi oluşması debriyajın tamamen ayırmadığını gösterebilir.

Araç hareket etmeden önce

• Pedal hareketi normal mi?
• Hidrolik sıvı seviyesi uygun mu?
• Sistemde kaçak var mı?
• Vitesler kolay geçiyor mu?
• Geri viteste sürtme sesi oluşuyor mu?
• Rölantide olağan dışı ses var mı?
• Debriyaj muhafazasında sızıntı görülüyor mu?
• Gösterge panelinde uyarı var mı?

Pedal tepkisi normal değilse test sürüşüne çıkılmamalıdır.

20. Kontrollü Test Sürüşü ve Alıştırma Yapın

Yeni debriyaj seti takıldıktan sonra ilk sürüş düşük yükte ve güvenli bir alanda yapılmalıdır. Ani kalkış, patinaj, ağır yük ve uzun süre yarım debriyaj kullanımından kaçınılmalıdır.

Test sürüşünde kontrol edilecekler

• Kavrama noktası düzenli mi?
• Araç kalkışta titriyor mu?
• Motor devri hızdan bağımsız yükseliyor mu?
• Vites geçişleri rahat mı?
• Pedal sesi var mı?
• Yanık koku oluşuyor mu?
• Rölantide yeni bir şakırtı var mı?
• Yokuşta güç aktarımı normal mi?

Yeni balata ile volan yüzeyinin birbirine uyum sağlaması için üretici tarafından belirtilen alıştırma süreci uygulanmalıdır.

21. Debriyaj Ömrünü Kısaltan Kullanım Alışkanlıklarından Kaçının

Debriyaj setinin kullanım ömrü yalnızca ürün kalitesine bağlı değildir. Sürüş alışkanlıkları, aracın yükü ve kullanım ortamı aşınmayı doğrudan etkiler.

Aşınmayı hızlandırabilecek alışkanlıklar

• Ayağı sürekli debriyaj pedalında tutmak
• Rampada aracı yarım debriyajla bekletmek
• Gereksiz sert kalkış yapmak
• Aracı kapasitesinin üzerinde yüklemek
• Trafikte sürekli yarım kavramada ilerlemek
• Vites değişiminde pedalı tam basmamak
• Uygunsuz viteste hızlanmak
• Debriyaj kaçırırken aracı kullanmaya devam etmek

Rampada aracı sabit tutmak için debriyaj yerine fren veya park freni kullanılmalıdır.

Renault Debriyaj Seti Satın Almadan Önce Son Kontrol Listesi

• Renault modeli doğru mu?
• Kasa kodu belirlendi mi?
• Motor kodu doğrulandı mı?
• Şanzıman kodu biliniyor mu?
• Üretim tarihi kontrol edildi mi?
• Şasi numarasıyla sorgulama yapıldı mı?
• Balata çapı doğru mu?
• Göbek diş sayısı eşleşiyor mu?
• Baskı plakası uyumlu mu?
• Set içerisinde rulman bulunuyor mu?
• Rulman mekanik mi, hidrolik mi?
• Hidrolik bağlantı doğru mu?
• Ürün çift kütleli volanla uyumlu mu?
• Kendinden ayarlı baskı sistemi var mı?
• Özel montaj aparatı gerekiyor mu?
• OEM numarası doğrulandı mı?
• Güncellenmiş ürün kodu bulunuyor mu?
• Ürün markası güvenilir mi?
• Kutu içeriği eksiksiz mi?
• Ambalaj hasarsız mı?
• Baskı yüzeyinde darbe var mı?
• Balata üzerinde yağ bulunuyor mu?
• Motor ve şanzıman keçeleri kontrol edilecek mi?
• Volan ölçülecek mi?
• Motor ve şanzıman takozları incelenecek mi?
• Balata merkezleme aparatı kullanılacak mı?
• Bağlantılar torkla sıkılacak mı?
• Hidrolik sistemin havası alınacak mı?
• Kontrollü test sürüşü yapılacak mı?
• Ürün ve bakım bilgileri kaydedilecek mi?

Renault debriyaj seti seçiminde yalnızca model adı, ürün resmi veya balata çapı yeterli değildir. Motor kodu, şanzıman kodu, göbek diş sayısı, rulman tipi, volan yapısı ve OEM numarası birlikte doğrulanmalıdır.Debriyaj kaçırması, titreme, ses ve vites geçişi zorluğu her zaman yalnızca balata aşınmasından kaynaklanmaz. Hidrolik sistem, volan, motor takozları, şanzıman bağlantıları ve yağ kaçakları da aynı belirtileri oluşturabilir.Yeni set takılmadan önce bütün aktarma parçaları incelenmeli, balata doğru yönde merkezlenmeli ve baskı plakası üretici tork değerleriyle sıkılmalıdır. Montajdan sonra pedal tepkisi, vites geçişleri ve olası kaçaklar kontrol edilmeden araç trafiğe çıkarılmamalıdır.